Breve historia de las bicicletas eléctricas

Historia de las bicicletas eléctricas

La venta de bicicletas eléctricas ha despegado y el número de unidades que se venden mes a mes no para de aumentar. Los datos reflejan que la evolución de ventas ha explotado desde principios del siglo XXI, ya que en China se vendieron más de 4 millones de modelos de bicicletas eléctricas en el año 2004, llegando a los 10 millones en el año siguiente. Este hecho confirmó la aparición de un nuevo concepto de movilidad sobre el que se sigue investigando en diversos aspectos, como son el aumento de su ligereza o la posibilidad de poder colocar el motor en un sitio tan pequeño como es debajo del sillín.

Todas estas investigaciones llevadas a cabo ponen de manifiesto la revolución tecnológica que ha sufrido este medio de transporte innovador, cómodo y ecológico en los últimos años y prueba de ello es la amplia gama de innovaciones tecnológicas que han surgido en la última década, con el objetivo de ofrecer a los usuarios un modelo de alta calidad y adaptado a las condiciones individuales de las personas.

Hace tan sólo unos años, nadie podría haberse imaginado que la base de la movilidad se sustentara en la eficiencia y el menor impacto ecológico posible. Ahora, no sólo el mundo de las bicicletas está concienciado y sobradamente preparado ante la llegada de un futuro eléctrico, sino que todas las marcas de coches y motocicletas han tomado nota de la realidad y están haciendo lo propio.

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Marcas viales para bicicletas en pasos de cebra

En ocasiones podemos ver carriles-bici que cruzan una calle por la que circulan automóviles mediante un paso de cebra. Los ciclistas pueden considerar el paso de cebra como una prolongación del carril-bici pero en realidad no lo es. La preferencia en estos casos es siempre para el peatón.

Cuando nos encontramos con una marca vial de paso para peatones (formada por líneas de gran anchura pintadas sobre el pavimento de la calzada en paralelo al eje de la misma y transversalmente a la calzada), los conductores de vehículos o animales que circulan por la calzada deben dejar el paso a los peatones.

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Ciclismo urbano, principales problemas

Está claro que en la actualidad no existe una fórmula definitiva para conseguir que la bicicleta y las electrobicicletas se conviertan en una auténtica alternativa al transporte en automóvil, una alternativa que ayude a paliar el problema del tráfico en las ciudades españolas y que contribuya a que los ciudadanos puedan seguir unos hábitos de vida más saludables.

Para fomentar el uso de la bicicleta es necesario que los políticos pongan interés en cuidar diferentes factores, más o menos complicados de abordar y solucionar, pero que ciertamente dependen exclusivamente de la voluntad de las administraciones públicas.

Los aspectos que más afectan al uso de la bicicleta son:

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Bicicletas eléctricas, buenas para la salud y el medio ambiente

Las bicicletas constituyen un medio de transporte que, aparte de ser respetuoso con el medio ambiente y no hacer ruido, también resulta beneficioso para la salud de los que lo utilizan, ya que una actividad física moderada previene, entre otras enfermedades, los problemas de corazón, el ictus y la hiperglucemia.

Lo cierto es que son ya muchas las ciudades europeas, como Londres y Berlín, y españolas, como Madrid, Barcelona y Sevilla, donde se han implantado servicios municipales de alquiler de bicicletas que están teniendo una gran acogida. Sin ir más lejos en Madrid, desde enero hasta abril de 2016, se alquilaron más de 50.000 bicicletas.

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Cuando es obligatorio llevar un chaleco reflectante al conducir una bicicleta

Hace unos días nos llegó una consulta realizada por uno de los lectores de bicicletas eléctricas en la cual se nos preguntaba sobre si de noche era obligatorio, al igual que lo es ir con las luces encendidas, llevar un chaleco reflectante al conducir una bicicleta.

Lo primero que debemos saber como usuarios de una bicicleta, ya sea eléctrica o no, es que la utilización de las mismas en vías urbanas debe acogerse al Reglamento General de Circulación y que, además, se debe también respetar lo que disponga la correspondiente Ordenanza Municipal de Circulación, ordenanza que puede dictar normas que limiten o permitan explícitamente la utilización de la bicicletas en determinadas condiciones, lugares y horarios.

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Ventajas de las bicicletas eléctricas plegables

En electrobicicletas.com hemos analizado las ventajas de las bicicletas eléctricas plegables frente a las eléctricas tradicionales, pues son muchas las personas interesadas en adquirir una electro bicicletas para moverse por la ciudad en sus desplazamientos diarios, y tienen dudas sobre cuál es el modelo que mejor se adaptará a sus necesidades; hemos llegado a la siguiente conclusión: en ciudades grandes, las plegables ofrecen más posibilidades que las tradicionales.

En primer lugar, la principal ventaja de los modelos eléctricos plegables sobre los tradicionales, es la integración que ofrecen para poder transportarlas en medios de transporte público como autobuses, metro, trenes, etc. El espacio que ocupan una vez plegadas es mínimo, similar a una maleta de tamaño mediano, y no tendremos problemas para llevarla con nosotros en estos medios de transporte.

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Accesorios para tu bicicleta electrica

Lo primero que debemos saber es que no existe una gama especifica de accesorios para electro bicicletas, pues básicamente la principal diferencia entre estas y las bicicletas normales, es la batería eléctrica y el sistema de transmisión que hace que actúe sobre el eje de la rueda.

A pesar de ello, si queremos disfrutar de un paseo en nuestra electro bicicleta, sin sustos, sobresaltos ni quedarnos tirados tras el primer pinchazo, es importante tener siempre a nuestro lado:

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Reparar un pinchazo de tu bicicleta electrica

Será la avería más habitual en nuestra electro bicicleta. Siguiendo estos pasos, no tardaremos mas de 10 minutos en repararla:

Primero, situaremos la cadena en el plato pequeño y el piñón más pequeño para facilitar la extracción de la rueda (en caso de ser la trasera).

Segundo, separaremos las pinzas de freno para evitar que la rueda quede enganchada en ellas.

Tercero, usaremos los tres desmontables (ver imagen) con una separación entre ellos de unos 10 cm, entre la cámara y la cubierta.

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